Zbiorniki do magazynowania AdBlue

Konieczność zachowania odpowiednio niskiej emisji spalin w pojazdach zaowocowała opracowaniem technologii DEF. Jej działanie polega na zminimalizowaniu ilości produktów spalania paliwa wydostających się do środowiska – głównie tlenku azotu. Dzięki temu możliwa jest realizacja wymogów prawa unijnego w celu dopuszczenia pojazdów do ruchu. Sprzęt DEF do odprowadzania spalin składa się […]

Zobacz całość

Zbiornik do AdBlue – procedury

Procedura Nie da się ukryć tego, że niektóre zbiorniki do AdBlue, czy też kontenery do AdBlue są napełniane zużytym czynnikiem, a te pojemniki co jakiś czas są odbieranymi przez firmy zajmujące się utylizacją tego czynnika. Rzecz jasna na tego typu usługę firma klienta dostaje fakturę, bo całokształt tego typu działań […]

Zobacz całość

Kilka słów o zbiornikach DEF

Otwór do napełniania zbiornika DEF jest zaprojektowany tak, aby pomieścić tylko dyszę napełniania DEF, aby zapewnić, że do zbiornika zostanie wprowadzony tylko DEF. Zbiorniki te są również produkowane w Polsce. Nigdy nie należy wlewać oleju napędowego do zbiornika DEF i odwrotnie. Aby zabezpieczyć się przed tym niewłaściwym paliwem, dysza oleju […]

Zobacz całość

Co to jest AdBlue?

Adblue jest wodnym roztworem mocznika. Przy wysokiej temperaturze uwalniany jest amoniak, który wchodzi w reakcję z tlenkami azotu. W takim układzie procesu chemicznego jest zmiana związków, które są szkodliwe w lotny azot i parę wodną. Zbiorniki od AdBlue Są to zbiorniki, które mają służyć do dystrybucji AdBlue oraz bezpiecznego przechowywania […]

Zobacz całość

Kontenery do przechowywania płynu AdBlue

AdBlue to wodny roztwór składający się z 32,5% karbamidu (mocznika) i 67,5% wody zdemineralizowanej. AdBlue jest stosowany w pojazdach z technologią SCR (selektywnej redukcji katalitycznej), takich jak samochody ciężarowe, autobusy i pojazdy do zbiórki odpadów. Użycie tego produktu przekształca 85% zanieczyszczeń (tlenki azotu, oznaczone jako NOx) w parę wodną i […]

Zobacz całość

O zbiornikach do AdBlue

W 2006 roku w samochodach ciężarowych z silnikiem wysokoprężnym zaczęto stosować system selektywnej redukcji katalitycznej. Kilka lat później system ten pojawił się także w samochodach osobowych wyposażonych w silnik Diesla. W układach wydechowych pojazdów z systemem SCR konieczne jest stosowanie wodnego roztworu mocznika – AdBlue. AdBlue to substancja, która jest […]

Zobacz całość